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Fehmarnbeltquerung, auch Beltquerung genannt: Wird eine
Fehmarnbelt-Brücke oder ein Fehmarnbelt-Tunnel gebaut?

Dänemark-News vom 3. November 2010 (ur). Für die Urlauberströme zwischen Deutschland und Dänemark über die Ostsee gibt es gegenwärtig kein größeres Vorhaben als die umstrittene Beltquerung mittels Brücke oder Tunnel zwischen Puttgarten auf der deutschen Ostseeinsel Fehmarn im Kreis Ostholstein und Rödby (Rødby) auf der dänischen Insel Lolland. Weiter unten auf dieser Seite erfahren Sie mehr zum aktuellen Stand dieses Bauprojektes.

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© Fotos und Texte: Kreidefelsen GbR, Redaktion: Wolfgang Urban (ur)

3. November 2010 Femern A/S veröffentlichte Projektentwurf
für eine Schrägseilbrücke über den Fehmarnbelt und einen
Projektentwurf für einen Absenktunnel unter dem Fehmarnbelt.

Dänemark-News vom 3. November 2010 (ur). Am 26. März 2009 stimmte das Parlament des Königreiches Dänemark für die Ratifizierung des Staatsvertrages zwischen Deutschland und Dänemark über den Bau der Fehmarnbeltquerung, auch Fehrmarnbelt-Querung geschrieben. Zu diesem Zeitpunkt stand noch nicht fest, ob es eine Fehmarnbelt-Brücke oder einen Fehmarnbelt-Tunnel geben wird. Nach der Ratifizierung des deutsch-dänischen Staatsvertrages wurde im April 2009 von Dänemark die Femern A/S gegründet. Sie ist Teil der Sund & Bælt Holding A/S, eines gegenwärtig 100-prozentigen Staatsunternehmens des dänischen Verkehrsministeriums. Die Femern A/S hat ihren Hauptsitz in Kopenhagen und Büros im dänischen Rødbyhavn sowie im deutschen Burg auf Fehmarn.

Arbeitsgrundlage der Femern A/S ist das „Gesetz über die Projektierung einer festen Fehmarnbeltquerung mit den Hinterlandanbindungen in Dänemark“. Die Fehmern A/S beschäftigte sich seit ihrer Gründung mit den Vorbereitungsarbeiten für die Beltquerung und war dabei nicht ausschließlich auf eine Brückenvariante fixiert, sondern auf den Bau einer festen Fehmarnbeltquerung. Es galt also u.a. auch zu klären, ob die Tunnel- oder Brückenvariante für diese Beltquerung günstiger ist.

Gestern legte sie der Öffentlichkeit einen Projektentwurf für eine Schrägseilbrücke über den Fehmarnbelt und einen Projektentwurf für einen Absenktunnel unter dem Fehmarnbelt vor.

Diese Projektentwürde finden Sie mit folgenden Links zur Femern A/S:

Projektentwurf für eine Schrägseilbrücke über den Fehmarnbelt

Projektentwurf für einen Absenktunnel unter dem Fehmarnbelt

Diese spannend zu lesenden Projektentwürfe künden von der Sorgfalt
mit der die Dänen an den Bau der Beltquerung herangehen.

Im Internet kann man auch eine sehr spannende Veröffentlichung der Femern A/S zu den Kosten von Brücke und Tunnel finden. Es handelt sich um Äußerungen des Vorstandsvorsitzenden der Femern A/S, Leo Larsen, f ür einen Artikel der dänischen Zeitung Jyllands-Posten und einen Kommentar von Leo Larsen zum veröffentlichten Artikel von Jyllands-Posten. Daraus geht u.a. hervor, dass sich gegenüber den ursprünglichen Planungen die Kosten für die Brücke erhöhen, aber die Kosten für den Tunnel verkleinert haben. Dennoch ist die Tunnelvariante wahrscheinlich teurer. Angekündigt wird auch, dass die Femern A/S Anfang 2011 eine Empfehlung für den Bau geben wird. Die Details finden Sie mit diesem Link:

Leo Larsen, Vorstandsvorsitzender der Femern A/S zu den Kosten
eines Fehmarnbelt-Tunnels und einer Fehmarnbelt-Brücke

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Frühere Ostsee-News zu diesem Thema mit diesem Link:

Eine Fehmarnbelt-Brücke bzw. ein Fehmarnbelt-Tunnel
soll gebaut werden und Deutschland mit Dänemark verbinden.